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西安地铁四号线又一盾构区间贯通 预计明年年底通车

3月6日下午14点16分,随着直径6.25米的“长安6号”土压盾构刀盘缓缓地破土而出,标志着地铁四号线含元殿至余家寨站盾构区间双线贯通。

由中铁二十局集团承建的地铁四号线土建12标段包含两站三区间,分别为大明宫站、大明宫北站,含元殿-大明宫区间、大明宫-大明宫北区间、大明宫北-余家寨区间,是地铁四号线最长标段。

据了解,由于这个标段需穿越多处地裂缝,施工过程采用盾构和暗挖相结合方法,其中人工开挖单洞736米,盾构施工单洞4432米。本标段盾构区间为太华北路含元殿站北端至余家寨南端,过大明宫北站后下穿大明宫二环立交、太华北路人行天桥,最后到达余家寨站南端。在施工掘进过程中,频繁空推、过站和始发成为项目盾构施工的最大难点和特点。

“左线为2270米,右线为2169米,最大纵坡为28‰。空推时要先将盾机、盾体拆开,工人暗挖时要克服场地狭小,始发架、反力架安装,空推轨道铺设没有着力点,没有空推动力来源等困难。”据中铁二十局五公司副总经理兼西安地铁指挥部指挥长梁缄鑫介绍,左线长安5号,右线长安6号共经历9次始发、9次过站、9次接收,实现了18天安全空推过站的好成绩。其中含元殿至余家寨站左线隧道于1月25日贯通,比原计划提前62天完成。

四号线南起航天产业基地航天新城站,北至北客站。线路全长35.2公里,共设车站29座,全部为地下线。目前除火车站站外,其余28座车站主体结构全部封顶;13处地裂缝暗挖段初支全部完成,二衬完成6788米;26个盾构区间19个已双线贯通。该工程于2014年5月全面开工建设,计划于2018年底通车试运营。


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